Дизелдик кыймылдаткычтын кара түтүнүнүн бир нече себептери бар. Адатта, көйгөйлөргө ылайык, барсебептерден улам:

1.күйүүчү инжектордук система көйгөйү

2. Burning системасы көйгөйү

3. Кабыл алуу системасынын көйгөйү

4. Чыгуу системасы көйгөйү

5.Others, мисалы, дизелдик сапат көйгөйү, бөлүктөрдү дал келүү маселеси

Кантип так себебин ырастап, аны чечүү керек?

1) Туура эмес күйүүчү май менен камсыздоо алдын ала бурч.Дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май менен камсыздоо алдын ала бурчу цилиндрге киргенден кийин күйүүчү майдын толук күйүшүн камсыз кылуу үчүн эң жакшы алдын ала бурч болуп саналат.Алдын ала бурч да ар кандай моделдер үчүн ар кандай болот.Инжекциянын алдын ала бурчтун туура эмес болушу дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү майдын жетишсиз жана толук эмес күйүүсүнө алып келет, бул дизелдик кыймылдаткычтын кара түтүнүнө алып келет.а.Күйүүчү май менен камсыз кылуу бурчу өтө чоң.Эгерде дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май менен камсыздоо алдын ала бурчу өтө чоң болсо, цилиндрдеги кысуу басымы жана температурасы салыштырмалуу төмөн, бул күйүүчү майдын күйүү көрсөткүчүнө түздөн-түз таасирин тийгизет.Дизелдик кыймылдаткычтын эрте күйүүсү күчөйт, күйүүчү май толук эмес, дизелдик кыймылдаткыч олуттуу кара түтүн чыгарат.Отун менен камсыздоонун чоң бурчунан улам дизелдик кыймылдаткычтын кара түтүнүнүн катасынан тышкары, төмөнкү көрүнүштөр да бар:Күчтүү күйүү ызы-чуу бар, дизелдик кыймылдаткычтын күчү жетишсиз жана күйүүчү май керектөө кыйла көбөйөт..чыгаруучу түтүктүн интерфейси нымдуу же тамчылатып жаткан май Чыгаруучу температурасы жогору болушу мүмкүн жана соргуч түтүк кызыл күйүп кетиши мүмкүн.B. мунай берүүнүн алдын ала бурчу өтө кичинекей Эгерде дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май менен камсыз кылуу бурчу өтө кичине болсо жана күйүүчү май цилиндрге сайылганда эң жакшы убакыт өткөрүлбөй калса, дизелдик кыймылдаткычтын күйүүсү көбөйөт жана көп сандагы күйүүчү май толугу менен күйгүзүлгөнгө чейин цилиндрден чыгарылат, ал эми дизелдик кыймылдаткыч олуттуу кара түтүн чыгарат.Дизелдик кыймылдаткычтын кара түтүнүнүн азайышынан тышкары, төмөнкүдөй көрүнүштөр да бар:Чыгарылган газдын температурасы жогору жана газ чыгаруучу түтүк кызыл
.дизелдик кыймылдаткычтын жалпы температурасы жогору, дизелдик кыймылдаткычтын күйүү көбөйүшүнө байланыштуу ашыкча ысып кеткен, дизелдик кыймылдаткычтын кубаттуулугу жетишсиз жана күйүүчү майдын чыгымы бир топ жогорулайт
Мүчүлүштүктөрдү жоюу: эгерде дизелдик кыймылдаткычтын кара түтүнүнүн туура эмес күйүүчү май менен камсыз кылуу бурчунан келип чыккандыгы ырасталса, күйүүчү май менен камсыздоонун алдын ала бурчу долбоорлоо бурчуна туураланганда ката жоюлса болот.

(2) Күйүүчү май инжектордук насостун плунжери же жеткирүү клапаны катуу эскирген
Күйүүчү май инжектордук насостун жеке же бардык плунжерлеринин же чыгуучу клапандардын олуттуу эскириши, күйүүчү инжектордук насостун насостун май басымынын төмөндөшүнө алып келет, андыктан күйүүчү инжектордун (саптаманын) топтолгон басымы артта калып, күйүүчү майдын күйүүсү жетишсиз жана күйүү көбөйөт, ошондуктан дизелдик кыймылдаткыч олуттуу кара түтүн чыгарат.Жеке цилиндрлердин плунжеринде жана чыгуучу клапанында көйгөйлөр бар, алар дизелдик кыймылдаткычтын кара түтүнүнөн башка дизелдик кыймылдаткычты колдонууга чоң таасирин тийгизбейт.Бирок, күйүүчү май инжектордук насостун плунжер жана чыгуу клапаны олуттуу эскирген болсо, дизелдик кыймылдаткычтын олуттуу кара түтүн пайда болуп, ал эми төмөнкүдөй көрүнүштөр бар:.Дизелдик кыймылдаткычты иштетүү кыйын
.дизелдик кыймылдаткычтын майлоочу майынын көлөмү көбөйүшү мүмкүн.Дизелдик кыймылдаткычтын күчү жетишсиз
.дизелдик кыймылдаткычтын газ чыгаруу температурасы жогору, газ чыгаруучу түтүк кызыл күйүп кетиши мүмкүн.Дизелдик кыймылдаткыч күйүүдөн кийин ысып кетиши мүмкүн Дизельдик кыймылдаткычтын кара түтүнүнүн поршень же мунай чыгаруучу клапандын эскиришинен келип чыккандыгын тастыктоо үчүн негизги ыкма төмөнкүдөй:
А. дизелдик кыймылдаткычтын соргуч түтүгүн алып салыңыз, дизелдик кыймылдаткычты төмөнкү ылдамдыкта иштетиңиз, дизелдик кыймылдаткычтын ар бир чыгуучу портунун түтүн чыгаруу абалын кылдаттык менен байкаңыз, чоң түтүн чыккан цилиндрди табыңыз жана күйүүчү майдын инжекторун алмаштырыңыз. цилиндр (кара түтүн жок цилиндр менен алмаштырылышы мүмкүн).Эгер цилиндр дагы эле кара түтүн чыгарса, ал эми башка цилиндр кара түтүн чыгарбаса, бул цилиндрдин күйүүчү май куюу насосунун плунжеринде же чыгуу клапанында көйгөй бар экенин ырастоого болот.  
B. соргуч түтүктү чыгарбастан, плунжерде/май чыгаруучу клапанда же күйүүчү май инжекторунда (соплодо) көйгөй бар же жок экенин алдын ала ырастоо үчүн өрт өчүрүүнүн жалгыз цилиндр ыкмасын колдонуңуз.Конкреттүү ыкма дизелдик кыймылдаткычты аз ылдамдыкта иштетип, май цилиндрин цилиндр менен кесип, түтүндүн чыгуучу жеринде түтүндүн өзгөрүшүнө байкоо жүргүзүү болуп саналат.Мисалы, цилиндрде май өчүрүлгөндөн кийин дизелдик кыймылдаткычтын түтүнү азайса, бул цилиндрдин күйүүчү май менен камсыздоо тутумунда (поршень/чыгуучу клапан же инжектор) көйгөй бар экенин көрсөтүп турат.Мүчүлүштүктөрдү аныктоо: бул көйгөйлөр дизелдик кыймылдаткычтын иштөө учурунда пайда болгондо, күйүүчү май куюу насосун текшерүү керек.Эгерде мүчүлүштүк плунжердин жана чыгаруу клапанынын олуттуу эскирүүсүнөн келип чыккандыгы тастыкталса, мүчүлүштүк күйүүчү май инжектордук насосту капиталдык оңдоодон кийин жоюуга болот.  
Өзгөчө эскертүү: күйүүчү майдын инжектордук насосун капиталдык оңдоодон өткөрүүдө плунжерди, май чыгаруучу клапанды жана тиешелүү прокладкаларды толук комплектте алмаштырыңыз (баары), ар бир цилиндрдин май берүү бурчун текшериңиз жана май берүүнү талапка жараша тууралаңыз.

(3) Күйүүчү майдын инжекторунун (саптама) көйгөйү
A. начар атомизация, тыгындашуу же күйүүчү майдын инжектордук түтүгүнүн олуттуу тамчылоосу
Жеке баллондун күйүүчү май инжектору (соргусу) бузулганда, башкача айтканда, баллондун күйүүчү май инжектору (сормо) начар атомизацияланганда, тыгылып же катуу тамчылаганда, бул цилиндрдин күйүүчү майдын толук эмес күйүшүнө жана олуттуу кара түтүндүн пайда болушуна алып келет. цилиндрдин.Күйүүчү май инжекторунда (саптамада) көйгөй пайда болгондо, дизелдик кыймылдаткычтан кара түтүн пайда болгондон тышкары, төмөнкү көрүнүштөр бар:
.чыгаруучу түтүктүн интерфейси нымдуу, ал эми дизель майы оор учурларда төмөндөп кетиши мүмкүн.Тамчы цилиндрдин поршени үстүнкү же тартылуучу цилиндрди күйгүзүшү мүмкүн.Цилиндрде күчтүү күйүү ызы-чуусу {B жана туура эмес инъекция басымы болушу мүмкүн
Инжектордун туура эмес басымы (өтө чоң же өтө кичине) инжектордун басымынын көтөрүлүү убактысына таасирин тийгизет, күйүүчү май менен камсыздоонун алдын ала бурчтун кечиктирүүгө же алдыга жылдырууга, ошондой эле дизелдик кыймылдаткычтын иштөө учурунда кара түтүн чыгарышына алып келет.Жогорку инжектордук басым инъекциянын башталышын кечеңдетип, дизелдик кыймылдаткычтын күйүү процессин күчөтүшү мүмкүн.Инъекциялык басым
Эмне үчүн күйүүчү май дайыма өчүк
жарнама
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. - агенттик сатуу жана күйгүчтөрдү жана алардын негизги аксессуарларын тейлөө боюнча адистешкен жогорку технологиялык компания.Компанияда казан, HVAC, автоматика, электромеханикалык ж.
Толук текстти көрүү
Күч өтө аз, бул күйүүчү майдын инжекциясынын башталышын алдыга жылдырышы жана дизелдик кыймылдаткычтын эрте күйүүсүн көбөйтүүсү мүмкүн.Экөө менен шартталган көйгөйлөр жана көрүнүштөр жогоруда айтылган туура эмес мунай менен камсыздоо алдын ала бурчка окшош.  
Цилиндрдин инжекторунда (саптамада) көйгөй бар же жок экендигин тастыктоо ыкмасы, негизинен, плунжер / чыгуу клапанында көйгөй бар же жок экендигин тастыктоо ыкмасы менен бирдей, инжектор алмаштырылгандан кийин, цилиндр жок узунураак кара түтүн чыгарат, ал эми башка цилиндр кара түтүн чыгарат, бул инжектордо (саптамада) көйгөй бар экенин көрсөтүп турат.Мүчүлүштүктөрдү аныктоо: күйүүчү май инжекторун же цилиндрдин күйүүчү май инжекторунун жыйындысын алмаштырыңыз.Күйүүчү инжекторду алмаштырууда анын квалификациялуу продукты экенине ынаныңыз, күйүүчү майдын инжекторунун басымын талапка жараша катуу текшериңиз жана тууралаңыз, күйүүчү инжектордун атомизация сапатын кылдаттык менен байкаңыз же майдын аз ылдамдык менен тамчылоосу сыяктуу көйгөйлөр барбы? , жогорку сапатта күйүүчү инжектордун (саптама) колдонулушун камсыз кылуу үчүн.